01｜比亚迪：210295辆

相比后面四位选手，比亚迪这销量堪称“碾压”，是第二名埃安的五倍左右，恐怖如斯。

无论是王朝还是海洋系列，都是妥妥的销量大头，比如9.98万元起的2023年款秦PLUS DM-i，势头非常强劲，秦系列卖出了42202辆，汉系列、唐系列也突破了万辆，10万元级纯电轿车海豚热度不减，卖出了3万台以上。

比亚迪在成本控制和产品线两方面都有强大的优势，产业链成熟，让比亚迪在压缩成本的同时，还能带来DM-i超级混动系统、e平台3.0等等技术，而且覆盖了中低高端，定位清晰，相信比亚迪有望完成今年的300万辆目标。

02｜埃安：41012辆

作为老二，虽然含金量不如比亚迪，但是4万+的销量对于埃安这种车型不多的企业来说，已经非常不错了。

目前，埃安在售的主力车型是AION Y/S/V三款，在面对比亚迪等对手的竞争时，压力很大，但今年4月依然取得了同比增长302%，环比增长2.5%的好成绩，可见埃安自身的产品力不容小觑，而且4万+的销量也已经超越了特斯拉的3万9，是名副其实的第一梯队。

理想作为高端新能源汽车品牌，能拿下25681辆也属不易，4月销量也是再创了单月交付记录，意义重大。

作为新势力之一，理想一直定位于30万元以上的豪华车市场，这次不仅是自主品牌在高端市场的成功站稳，也刷新了新势力销量的天花板。其中上市最晚的理想L7，在4月份销量成功破万，达到了10486辆，成为了目前理想汽车最畅销的车型。

作为去年新势力的销冠，今年哪吒的开年表现并不乐观，提升不明显。

但好在4月步伐稳健，成功突破万台，并且新推出的超跑车型哪吒GT已经开启交付，称“革电动超跑的命”。作为主打中低端市场的哪吒，这份良苦用心到底有没有人买账，不妨看看5月的销量。

从目前来看，零跑已经逐渐摆脱依赖低端微型车的缺陷了，销量即将迈进万台。

4月C系列车型销量占比超83%，无论是零跑C01，还是零跑C11，它的定价都是比较实在的，而且给出的功能配置更有诚意，性价比的确很高，今年有望实现销量大涨。

我们有理由相信，接下来我国新能源汽车市场的竞争只会越来越激烈，格局不会一成不变，越来越多的品牌会搅动这个市场，大家不妨期待一下！